據悉，“西氫東送"管道規劃經過內蒙古、河北、北京等3省（市）9個縣區。管道一期運力10萬噸/年，預留50萬噸/年的遠期提升潛力。同時，將在沿線多地預留端口，便于接入潛在氫源。未來，中國石化可依托“西氫東送"管道建設支線及加氫母站，助力京津冀氫能走廊的高效構建，助力京津冀地區“雙碳"目標的實現。

“西氫東送"輸氫管道示范工程為我國西部地區綠氫跨省市應用提供示范解決方案。綠氫是指通過風能、光能等可再生能源制造而成的氫氣，被視為具有發展潛力的清潔能源之一。內蒙古風光資源豐富，發展綠氫具有得天獨厚的優勢，但是，如何把內蒙古乃至我國西部的綠氫運送到東部市場需求旺盛的區域，一直是制約綠氫產業發展的瓶頸問題。

目前，長管拖車仍是我國長距離氫氣運輸的主流方式，但這種方式成本較高、效率較低，也是造成終端用氫成本高的主要原因之一，極大地制約了產業鏈發展。輸氫管道可以實現大規模、長距離輸送氫氣，并且兼顧經濟性。中國石化已經在內蒙古布局了鄂爾多斯風光融合綠氫示范項目，并規劃在烏蘭察布市建設大規模綠電制綠氫項目，通過建立風光發電-綠電制氫-氫氣管輸-煉化與交通用氫的一體化氫產業發展模式，實現氫能產業制、儲、輸、用全產業鏈示范布局。

▲中國石化巴陵—長嶺氫氣輸送管線，全長42公里，是目前國內已建成的最長氫氣輸送管線。

“西氫東送"輸氫管道示范工程助力解決“棄風棄光"問題。風力、光伏發電具有間歇性、波動性、隨機性等特點，由于電網建設和消納機制存在一定滯后，就產生了“棄風棄光"。氫儲能可以彌補其他儲能形式的短板，將大量的棄風、棄光轉化成氫進行儲能。隨著“西氫東送"管道的建設投產，周邊發電企業可以利用“棄風棄光"發電制氫，通過管道輸送出來，構成源網荷儲氫的一個重要組成方式。

研究表明，在高壓氣態輸送過程中，氫會逐步侵入并滲透鋼材，引發鋼材力學性能下降、氫致裂紋等氫脆現象。管輸氫氣與油氣管道因介質流動與燃爆特性不同，在工藝設計與安全控制等方面存在明顯差異。

中國石化表示，公司已先形成氫氣管道核心技術體系，完成標準編制補足行業空白。攻關團隊開展氫能管輸技術的系統性研發，通過對管材進行系統試驗與應用研究，掌握了氫環境下不同鋼級管材及焊接接頭性能的綜合評估與應用技術，初步形成了氫氣長輸管道增壓輸送、安全泄放、管材評價、焊接安裝和安全防護等核心技術體系。同時，中國石化完成企業標準《氫氣輸送管道工程技術規范》編制，填補在該領域標準的空白，規范涵蓋了輸氫管道工程的設計、施工及投產環節，為烏蘭察布輸氫管道工程的落地實施奠定了基礎。

▲中國石化濟源—洛陽氫氣管道。

目前，全球范圍內氫氣輸送管道總里程已超5000公里，其中，美國建有輸氫管道超2500公里，中國的輸氫管道建設則仍處于起步階段。中國石化已經建有金陵—揚子氫氣管道、巴陵—長嶺氫氣輸送管線、濟源—洛陽氫氣管道，最長投運時間約16年。

據了解，“西氫東送"輸氫管道示范工程已經在路由選址、技術研究、工程建設方案等方面取得積極進展，基本完成可行性研究報告的編制，正在加快推進項目各項工作。

監制：王新春

審核：姚廷軒

來源：中國能源報

編輯：李宗萍